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奔驰平台注册 无锡 312 国道高架桥侧翻的锅谁来背?恐怕不止超载这么简单

发布时间:2020-01-11 17:09:28 浏览次数:4108

奔驰平台注册 无锡 312 国道高架桥侧翻的锅谁来背?恐怕不止超载这么简单

奔驰平台注册,10月10日傍晚6:10左右,无锡312国道上海方向k135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻,经现场初步勘测,侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。

从桥下经过的小客车,直接被拍成了煎饼。在事故面前,200万的车和4万的五菱宏光都一样是个渣!被压在桥下的小客车司机或许正下班拖着一身疲惫带着回家的欢喜……家里或是妻子做好一桌饭菜等丈夫回家……又或是母亲正在期盼儿子的回来......

根据目前的信息显示,桥面侧翻的主要原因是超载,而超载的车辆已经清楚,就是图上拉了6个碳钢卷的大货车。

根据现场网友拍回来的照片,每个碳钢卷的重量是28.54吨,6个合计171.24吨,加上车身自重,单车重量合计200吨。

这个桥于2005年竣工验收,已经运行了14年没有出现问题,很难说是桥的设计存在巨大缺陷或者不符合标准,又或是豆腐渣工程。不能否认,超载就是导致这次翻桥事故的直接原因!

但仔细想想如果把事故仅仅归到超载身上,又显然不太符合实情。因为大货车超载情况在国内绝非个例,而是普遍现象。

如果大货车运输行业普遍超载,那么一定是我们的管理机制上存在问题,不然为什么超载屡禁不止?

整个行业都在抱怨超载,但谁都不觉得问题在出在自己,那一定是整个运输行业生态出现了问题。

卡车司机说不超载我就接不到活,我只能超载。货主说不超载我就要亏本,罚款我也认了。道路监管部门说,该提示的我也提示了,该罚的我也罚了,总不至于让我们每个路口派个人拦住大货吧,这个成本高的无法接受?

这个行业大家讨论了很多,有人说罚的太轻,根据《道路交通安全法》92条规定,货运机动车超过核定载质量的,处200元以上500元以下罚款;超过核定载质量30%或者违反规定载客的,处500元以上2000元以下罚款。

还有人出主意,从车辆改装环节下手,谁敢给大货做改装,直接付无限连带责任。

也有人责怪道路监管部门把手段当目的,长期以罚代管,甚至个别地区出现了车辆罚款包年包月的套餐。

道路交通部门的监管责任不应该仅仅局限于告知、罚款、扣分、扣车,还应该上升到超载禁入。

货车拉货管理标准需要提高,这方面北京就不如西安。西安只要是货车就必须360度无死角全遮盖才能上高速,北京六环上多少货车拉的货一边走一边撒,甚至带钉子的木板都是边走边掉,这样的车凭什么让它进高速,出了事故后车怎么追究责任?

应该在全国推广自动超限监测站(技术上已经不是问题),将超限处罚和行业准入资质挂钩,出现超限屡教不改,直接吊销企业运输牌照。同时应该加强超限禁入的检查力度,根据道路桥梁的载重设计在源头设立超限检测,一旦发现超限,直接禁止通行。

道路是公共利益也是公共设施,如果没有高质量的行业监管和严厉的处罚,翻桥、塌桥事故或许还会再发生。

毕竟生命只有一次,安全理应放在首位,赵本山说的很有道理:人最痛苦的事情是钱还在,但人没了。

希望以后再无塌桥事故!

盈禾国际



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